Концерн BMW зарегистрировал в Германии новый патент на инновационную технологию активной аэродинамики, сообщает CarBuzz. Баварская компания разработала концепцию надувных аэродинамических элементов, которая позволит с высокой точностью управлять аэродинамическими характеристиками автомобиля. Эти элементы могут оказаться более экономичными в производстве по сравнению с традиционными активными антикрыльями и заслонками.

Предполагается, что надувной элемент будет состоять из жесткой основы и гибкой верхней части, изменяющей форму под давлением. Воздух для наполнения будет храниться в специальном резервуаре и подаваться с помощью компрессора. По расчетам BMW, если такие устройства изготовить из карбона и армированного пластика, они смогут выдерживать внутреннее давление до 50 атмосфер, что обеспечит необходимую жесткость в надутом состоянии, несмотря на гибкость поверхности.

Данная технология позволит изменять аэродинамические очертания отдельных деталей, например, надувая их определенные части. Это обеспечит возможность адаптации обтекаемости автомобиля к конкретным дорожным условиям в реальном времени. Кроме того, воздух, выпускаемый из элементов, также будет способствовать улучшению аэродинамики.

Одним из главных преимуществ новой технологии, по мнению BMW, является ее конструктивная простота. Связка надувного элемента и компрессора технически проще и дешевле, чем современные гидравлические системы или электроприводы. Технологию можно адаптировать для различных частей кузова, включая антикрылья, накладки на пороги или жалюзи для радиаторных решеток. Однако о серийных перспективах этой концепции пока ничего не сообщается.

Еще одно интересное нововведение, реализованное на практике, — шины с датчиками, которые обеспечивают связь с бортовой электроникой автомобиля. Определив модель шины, управляющий центр адаптирует настройки стабилизирующих систем под нее. Эта технология была разработана компанией Pirelli и пока применена только на одной модели — новейшем суперкаре Pagani Utopia Roadster.